美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

存在一些关于性能的美国问题。西雅图表示，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

业内人士认为，车续参很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，航比电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。发现车的提出路线是已知的和环形的，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，计划在年底前推出这些升级车型。靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾

为了摆脱对柴油的依赖，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Roche认为，为柴油发动机的更换提供资助。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而且需要不断地走走停停，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。该公司表示，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。如果我们用卡车去收集垃圾，

然后为卡车充电，与目前已有的190 kWh电池组相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，除了评估卡车的容量，“循环”成为了关键词。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，现在，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。并计划先购买两辆全电动8级卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，再利用收集的垃圾发电，尤其是在冬天，"/>

目前，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，